Клуб владельцев Toyota Corolla. Выбор, покупка и отзывы о Тойота Королла. ПЫТАЕМСЯ АККУРАТНО отсоеденить пластиковую накладку ( на ней находятся кожух ручника и подставки) : Вот так надо вытянуть фиксаторы-клипсы. Тойота Королла 2. Свечи установлены иридиевые - вполне живучие, плановая замена только на 1. Верхняя часть движка закрыта большим пластиковым кожухом, поэтому на мойке вода в свечные колодцы не попадает, но снимать крышку надо аккуратно, особенно на морозе - достаточно хрупкая, можно сломать! В обслуживании двигатель простой и неприхотливый. Рекомендуемое масло 0. W2. 0 - рекомендую обратить на это внимание, как показывает практика, масло все- таки это более предпочтительно, хотя и дороже, но жмотить не рекомендую : )Официалы обычно применяют масло 5. W4. 0, были случаи, когда при эксплуатации на предельных оборотах двигатель может попасть на капремонт, разваливаются гидрокомпенсаторы, после некоторых дебатов, в неисправности винят неподходящее масло.. Одна нехорошая особенность порой портит приятное впечатление об этом двигателе - это слегка повышенный расход масла - за 1. Бензин потребляет без проблем 9. Автомобильные · Содержания книг; Инструкция по ремонту Toyota Corolla Verso Регулировка зазора в приводе клапанов (1ZZ-FE/ 3ZZ-FE) 105. Регулировка привода стояночного тормоза. Регулировка производится в соответствии с Графиком текущего обслуживания (см. Сильно затяните рычаг стояночного тормоза. Отпустите блокировку стояночного тормоза и верните рычаг стояночного тормоза в незатянутое . Сперва снимаешь подлокотник отпускаешь гайку регулировки, потом разводишь колодки до упора, позади барабана с тыльной стороны. В эксплуатации надежен, сюрпризов не подкидывает. Дроссельная заслонка электронная, при отключении АКБ могут начать плавать обороты - лечится либо самоадаптацией, либо, при сильном загрязнении дросселя - его чисткой спец. На данный момент водяные насосы ставят доработанные, вроде проблем с ними нет.***Роботизированная коробка передач****Да, агрегат, своеобразный, а по сути, это обычная механическая коробка, но управляют цеплением и переключением передач электродвигатели, а решает, что и когда сделать блок управления. На первых выпусках автомобилей блоки управления ММТ имели неисправности, которые проявлялись в жестком включении передач, толчках при переключениях, но основной критерий - отсутствие ! После перезапуска ДВС и небольшом курении бамбука в машине в ожидании чуда - чудо происходит, машина оживает и едет дальше, но не факт, что долго! Лечится, при возниновении ошибки Р0. ММТ- корзина сцепления, выжимной подшипник и ведомый диск сцепления- актуатор сцепления- вилка сцепления. Что скажу про сам робот - да, надо признать, это не самая удачная задумка Тойоты, нацеленная приоритетно на наибольшую топливную экономичность и дешевизну конструкции. При движении ! Может укачивать)))) Привыкнуть сложно.. А теперь некоторые практические рекомендации, которые помогут продлить ресурс сцепления и немного облегчить передвижении на автомобиле: Так как ММТ настроена на максимальную экономичность, скорости с первой по пятую, переключаются очень шустро.. Как подтянуть ручник (трос ручного тормоза) на тойоте королле в 1. Ручной (стояночный) тормоз. Сегодня рассмотрим как подтянуть ручник (стояночный тормоз) на тойоте королле в 1. Время на выполнение данной работы затрачивается максимум минут 1. Сначала нам необходимо снять центральную консоль: для этого поднимаем крышку перчаточного ящика или ящика для хранения всякой мелочёвки, кто как его обзывает. Убираем всё лишнее из отсека, убираем коврик ящика и откручиваем два болта на 1. Откручиваем два болта ключом на 1. Далее отсоединяем облицовочную панельку стояночного тормоза. Вытаскиваем пепельницу (хотя она сильно и не мешает). Снимаем панель возле рычага переключения передач. Можно открутить рукоятку рычага КПП, но можно и просто поднять панель облицовки чтобы не мешала. Под панелью облицовки откручиваем два винта, вот в принципе и всё крепление центральной консоли. Снимаем облицовочную панель стояночного тормоза. Откручиваем ещё два винта крепления консоли. Далее поднимаем консоль за заднюю часть, передней частью она крепится по направляющим. Можно консоль полностью вытащить, но можно и просто приподнять, доступа к регулировочным гайкам стояночного тормоза вполне хватает. Из руководства по технической эксплуатации: регулировка стояночного тормоза (если тянуть с усилием 1. Н) — от 6 до 9 щелчков. Далее ослабляем контргайку и подтягиваем регулировочную гайку троса ручного тормоза ключом на 1. Немного подкручиваем, затягиваем ручник и пробуем тронуться. Если машина держится, значит всё отрегулировано правильно, собираем всё в обратном порядке. Зелёная стрелка — контргайка, красная — регулировочная гайка ручника. Ручной (стояночный) тормоз может держать плохо также если колодки сильно изношены. Минимальная толщина тормозных колодок 1 мм, но я думаю до этого не надо доводить и менять колодки раньше. Ещё одной из причин плохого торможения может быть износ тормозного барабана, барабан тормозной Форд Карго можно приобрести в компании «АВТОТРЕЙД», которая предлагает качественные запчасти по невысокой цене. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Тормозные колодки необходимо менять попарно. Продукты износа фрикционных накладок могут содержать асбест, который очень опасен для здоровья человека. Ни в коем случае не вдыхайте пыль от тормозных колодок. На сегодня всё, мы рассмотрели как подтянуть стояночный тормоз на Toyota Corolla. Если следовать автоинструкции, то там расписано что необходимо поднимать заднюю часть автомобиля и снимать колёса, для регулировки стояночного тормоза регулировочной звёздочкой на тормозном диске, но так проще и быстрее. Заходите почаще на мой блог и добавьте его в закладки, здесь будет ещё много чего интересного и полезного для автолюбителей.
0 Comments
Leave a Reply. |
Details
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |